Estación de clasificación superior
Diseñada con vía flexible código 75 y desvíos electrofrog de ángulo cerrado para garantizar una rodadura suave y sin interrupciones en maniobras complejas.
Línea principal y rampas compensadas
Trazado continuo de doble vía con peraltes calculados en curva y compensación de pendiente para evitar tirones en composiciones de tracción múltiple.
Nivel inferior de sombra y almacenamiento
Ocho vías ocultas de estacionamiento gestionadas por cantonamiento digital, permitiendo la rotación fluida de convoyes sin intervención manual.
Proceso de proyección y replanteo
Simulación cinemática
Replanteo 1:1 sobre plantilla
Ajuste de gálibos y rasantes
Validación por software de radios de curvatura, gálibos dinámicos y longitud máxima de cantón para evitar interferencias en curvas cerradas.
Traizado directo sobre el tablero contrachapado utilizando ejes milimetrados para asegurar la precisión milimétrica en desvíos críticos.
Verificación física de peraltes, transiciones de pendiente y separación entre ejes de vía antes de la fijación definitiva del balasto.
La base física del trazado
Descubra el método de bastidor aligerado y carpintería modular que sostiene toda la geometría ferroviaria.